改装入门课程：花3000块装外挂电脑究竟值不值？官网

我相信很多人都闪现过改进动力的想法，但改进排气、更换涡轮和编写ECU都是“浪费人力和金钱”的大项目。另一方面，外挂电脑不仅价格便宜得多，而且恢复原状极其方便，因此初学者相对容易接受。

那么安装了插混电脑后，汽车的功率会有多大呢？今天，我要做一只小白鼠，带你一探究竟！

首先，我们来解释一下背景。测试车辆为我家自用的2015款雷克萨斯IS 200T。它通常被我父亲和我用来通勤。我偶尔参加田径日。在安装外挂电脑之前，我跑了37000公里，平均速度为34公里/小时。

平均每百公里表观油耗为8.9升。

至于插电式电脑，在我这种感性党看来，显然日本改装品牌更符合雷克萨斯的调性。因此，专为丰田和雷克萨斯开发的Tachi Oiwa Motor Sport也被称为TOM‘s。

自然，它成了我的最佳选择。

这款产品代码为22205-TS001的外挂电脑是汤姆公司专门为8AR FTS发动机开发的，价格为3000元。它适用于市场上所有配备该发动机的车型。

比如2.0T的丰田汉兰达和皇冠；雷克萨斯NX、RX、GS、IS、RC等等。

安装和原理根据TOM官方网站的描述，这种外部计算机的原理是增加涡轮压力以提高发动机扭矩。整个安装过程极其简单。打开发动机舱后，您只需根据说明找到传感器的位置，然后断开传感器的数据线。

然后将断开的数据线连接到外部计算机上，基本上就完成了。

因为TOM‘s的产品是为8AR FTS发动机量身定制的，只要不是用手打碎的，就可以完全拆卸而不会损坏，并且便于恢复原状。

外挂电脑效果怎么样？最后，我们已经到了最受关注的部分，我不想直接抛出一个结论：0-100km/h加速没有用，但峰值扭矩确实有所提高。

原始工厂结果

在安装插件计算机之前，我在原厂使用P-Box测量了IS200 T在0-100公里/小时的加速性能。当时气温31度，最快加速成绩8.6秒。

“零百”试验场为内部封闭道路。

从汽车媒体从业者的角度来看，我知道每辆车的“零百加速”表现都会受到温度、空气湿度、实际路况、风速风向、燃油等级、轮胎磨损等诸多因素的影响。但是从业主的角度来看，

实测结果比厂家宣称的7秒破百慢了1.6秒，心里还是有点凉。所以安装好外挂电脑后，我马上回到原来的考点，思考如何将分数提高零点几秒。

外部表现

经过反复测试，我惊讶地发现安装插件计算机后，最快破100的时间实际上是8.6秒，这与原厂完全相同.这时候我心里就像有几千万只羊驼从身边飞奔而过，感觉3000块钱瞬间就打水漂了！

无奈，我只能带着一颗破碎的心开车回家。谁知道这台外挂电脑竟然在路上给了我一个惊喜，尤其是在Sport模式下3300-5000的转速区间，我能明显感觉到发动机输出比原厂更猛。

就连发动机的轰鸣声也变得猛烈起来。

原来IS 200T就像一个优雅的绅士，即使当涡轮被卷入时，它也非常温柔。虽然整个加速过程没有那么强烈，但非常平稳，就像流水一样。在安装了汤姆的外挂电脑后，

当涡轮介入时，它变得很粗鲁，就好像发动机被一个试图摆脱枷锁的怪物封住了。

一切都是心理作用吗？这是我想到的第一个问题。毕竟从实际测试来看，加速性能并没有明显提升。带着疑问，我请父亲和《萝卜报告》编辑部的两位同事进行了试驾，他们的反馈略有不同。

我爸是第一个试驾的，但这是一次“盲测”。我没有告诉他我安装了外部计算机，因为我不想让他像我一样受到心理影响的干扰，从而影响他的判断.好吧，我坦白：真正的原因是我不想让他知道我花了3000元换车。

不然他肯定会唠叨我花钱！

“儿子，我怎么觉得我们的车和以前有点不一样呢？我也说不清到底哪里有变化，反正就是怪怪的！”听到爸爸的反馈，我更加坚定了之前的判断，外接电脑确实改变了发动机的性格。

然后编辑部有两个同事以前开过我的车——刘喜浩和余泽坦。试驾后，他们认为增加外部计算机并没有显著提高车辆的动力，但变速箱的换挡动作变得比原厂时更令人沮丧。果然，他是资深测试编辑。

他们击中了我内心不愿承认的真相：变速箱变得迟钝了。

我们稍后将讨论变速箱。我们先总结一下外接电脑对发动机的影响。经过几轮试驾，可以推断发动机的个性确实发生了变化，但变化不大。只有知其然，才能深刻感受到不同（比如我用这辆车做日常代步，

我也会参加赛道日，所以安装外接电脑后的感受是最明显的。虽然我爸平时有很多机会接触IS，但他开车时的转速不会超过3，500 rpm，所以他的感受没有那么深。至于我的两位同事，

距离他们上次测试我的IS已经过去半年了，所以感觉不到这么小的差异是合理的。

然而，毕竟我没有将车辆拉到马力机前测量发动机功率曲线（原因无非是贫穷），所以我对自己的结论仍有一些怀疑。幸运的是，

我在国外雷克萨斯论坛上找到了一位测量TOM插混电脑功率曲线的IS骑手，他提供的数据很有参考价值。

原厂IS 200T的车轮上的最大功率为214.55马力，峰值扭矩为243.12英尺-磅（约329.63牛米），TOM外部计算机的后轮上的最大功率为214.6马力。

峰值扭矩为252.79英尺-磅（约342.74牛米）。换句话说，车辆的实际最大功率基本保持不变，但扭矩增加了13.11牛米。

红线：安装外接电脑后的绿线：原厂状态。

当发动机转速为3776时，原始轮上功率为160.24马力，扭矩为222.9英尺-磅（约302.21牛米），汤姆的外部计算机的轮上功率为181.58马力。

扭矩为252.58英尺-磅（约342.45牛米）。显然，当发动机以3776 rpm的转速运行时，轮上功率增加了21.34 HP，扭矩增加了40.24 Nm。

以上数据合理解释了所有的测试结果和试驾感受：首先，改装前后的0-100km/h最快加速成绩为8.6秒。在相同试验条件下，发动机功率是影响加速性能的决定性因素。由于发动机功率基本不变，

打破相同的时间是很自然的。

其次是3300-5000的转速区间，发动机性格变得略显暴力。在外接电脑的作用下，无论发动机的功率还是扭矩，在上述转速范围内均高于原厂，但增幅不大。因此，作为一个车主，我觉得更突出。

很容易理解，不经常联系的同事是不会深有感触的。

最后，变速箱的顿挫时间到了。因为外部计算机只改变了发动机的输出特性，但变速箱并没有相应地匹配，TCU仍在根据原始发动机的输出特性进行匹配，因此变速箱在换档时偶尔出现顿挫也就不足为奇了。

我经常手动控制3300 rpm以上的档位，结果是油耗飙升.所以我给出结论，安装外接电脑后，太贵了！

看完上面的“长篇大论”，如果你对外接电脑有了进一步的了解，那就说明我做鼠标不是在浪费精力。至于是否值得改装外挂电脑，利弊已经阐述清楚了。大家根据自己的用车需求来选择吧~