宝马的高级驾驶培训换车了，新3系可以这样漂移官网介绍
自宝马精英驾驶在中国正式上市以来，已经过去了12年。每年都有大量车迷参与其中，他们可以从中提高驾驶技术并获得驾驶乐趣。今年的宝马精英驾驶车型迎来了一次更新，这就是刚刚上市的全新宝马3系。众所周知，
新一代3系越来越好，速度越来越快，那么我们是否需要再次提高驾驶技术呢？
目前，宝马精英驾驶培训主要包括四个课程：宝马安全驾驶、宝马赛道驾驶、宝马漂移驾驶和宝马冰雪驾驶。我们这次参与的安全驾驶主要包括三个关键环节，即麋鹿测试、漂移驾驶和全力制动。
穆斯试验
电子稳定系统授权较少。
我第一次启动这辆车的那一刻，给我印象最深的是新3系变得太安静了，这很容易让我忘记它是一辆跑车，包括它的底盘质感也比上一代高了很多。
新3系增加了高强度钢和铝的使用量，这使得新宝马3系的整体车身刚性增加了约25%，在某些部位甚至增加了50%。只有拥有足够高的车身刚性，升级后的悬架系统才能发挥得更好。虽然悬挂很舒适，
不过支撑还是很到位的，在绕桩过程中我的身体可以交替经过离桩桶很近的地方。
但我们也可以发现，从CLAR平台开始，宝马的电子稳定系统将变得更加灵敏，也就是说，它给你的权限将减少，并且当我们限制桩时，它将逐渐介入。但好在DTC的按钮还在。按下DTC后，
它会让我们找回那种信任感，并将整辆车的动态控制得恰到好处，这样我们在挑战项目时就能有更好的结果。
漂移驾驶
漂移时更容易控制。
在新一代宝马3系上，我们再也看不到机械手刹了，很多人会怀疑它是不是不容易漂移。的确，由于电子系统的介入更加敏感，新3系不像以前那样容易浮动，但这并不意味着它不会浮动。
只要我们稍微打破它身体和地板油的动态平衡，我们仍然可以平稳地漂浮。
而且长轴车型的轴距已经达到了2961mm，当它真正抬起来时，与上一代车型相比，其实新3系将更容易控制漂移轨迹并可以完成更多的漂移动作。换句话说，当你驾驶新3系失控时，
您将更容易稳定车辆。
完全制动
柔和但自信
事实上，在大多数人的用车场景中，很少有完全制动的情况，而当我们想要评价一辆车的制动性能时，往往只需要踩几脚就可以感受到硬度、线性度、跟部程度等。但是在衡量刹车性能的时候，
完全制动的制动距离是一个很好的参考值。我们这次在G28上做的测试是70-0公里/小时的制动，大约需要17米，这是一个出色的结果。
就我个人而言，这款325Li的制动体验实际上与许多宝马车型非常相似。整体跟度非常好，柔软。我可以在前期给你足够的信心，在刹停的过程中整个身体的姿态非常稳定，整体来说还是很得心应手的。
然而，与刹车相比，实际上这款325Li的油门性能更令人印象深刻，响应速度已经是同类产品中最好的，并且它配备了世界上最好的ZF 8AT变速箱。整个提速过程无可挑剔，但毕竟是低功率发动机。
它的动力储备还是差了点。如果是330i，应该更能满足我。而且，根据内部人士的说法，330i的电子系统设置将与长轴版本有很大不同，330i在运动感方面会强得多。
这对于忠于驾驶的车迷来说也是非常值得期待的。
全文摘要
在目前的主要驾驶培训中，实际上保时捷和宝马做得最好。为什么？首先，他们的品牌骨子里就有最纯粹的运动基因，旗下所有车型都是运动标杆。其次，选择它们的车主确实热爱驾驶。
这次宝马精英驾驶不仅提高了我的驾驶技术，还让我感受到了宝马的体育精神。我将期待更多的精英驾驶课程和更多的宝马车型，如M2/M3/M4和X系列。另外，
课程报名详情可在中国官网宝马精英驾驶入口查看。
该你说了：
如果你有机会参加宝马的驾驶培训，你最想学什么？
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