比亚迪出新招！71km版入门即高配，宋Pro DM-i冠军版来袭官网

众所周知，比亚迪宋Pro DM-i冠军版将于明日（5月25日）正式上市。自2月份秦PLUS DM-i冠军版上市以来，已经过去了三个多月。许多消费者想知道为什么花了这么长时间。

宋Pro DM-i冠军版来晚了？好在来了！而且，这一次比亚迪对冠军版进行了新的套路，推出了纯电动71 km版本，而不是51 km版本。动力均为高功率版本电机。看来不仅是“油电同价”。

还需要实施“降维打击”！但定价几何是什么？这恐怕是大家现在最关心的问题。

新的71公里版本提高了内部和外部重大改革的竞争力。

在谈论定价之前，让我们先谈谈有哪些变化。前两天去看了这款车，外观比较年轻，内饰也做了一些配色减法。我们认为它的改变方向是对的，这符合当前消费者的审美趋势。宋Pro DM-i冠军版外观更加清爽有活力。

配色方案还增加了一种远山绿，少了适度的油腻感和更多的洒脱少年感，这就是味道。

作为宋Pro的重大变化，冠军版增加了纯续航71公里的版本。电动机选择了与110公里版本相同的高功率，145kW，系统综合功率为173kW，零百公里加速为7.9秒，官方百公里油耗为4.4L随着该版本的到来，

我相信，它是比亚迪反击一批自主混动对手的利器。——的电池寿命比我的便宜，比我便宜的电池寿命没有我的长。关键是我更有动力了。当然，定价问题至关重要，我们将在后面进行分析。

此外，在智能化方面，新车也不遗余力地进行了进化。第一，全系支持苹果设备的NFC车钥匙，用车更方便。其次，仪表盘换成了8.8英寸的窄屏，屏幕支持同时显示简洁的导航信息；此外，

中控搭载了最新版本的DiLink 4.0系统，界面更加简洁，操作的响应速度更快。而且，这款智能语音还支持最多同时发出五条指令。

改款点还是很吸引人的，那么价格怎么样呢？会不会像冠军版的秦PLUS DM-i一样，以冰点的价格让对手闻风丧胆，被网友称赞？这是许多人想要的，但历史不能重演。

最难的冠军版，遭遇电池材料涨价。

历史不会重演，原因有二。首先是时间不同。其次是比亚迪要做的事情。也可以说这款车的使命不同。一个一个说吧。

时间不同了。从去年年底到今年，电池原材料暴跌，近一个月重回上升通道。据财经媒体报道，自5月初以来，锂相关材料的价格持续上涨。这波涨价才刚刚开始，现在谁也不知道它的终点在哪里。

对于准备在不久的将来推出新车的制造商来说，这是一个大问题。

近日，上汽通用五菱旗下宝骏品牌总监周硕在微博中公开了全新纯电动小型越野车“叶月”的定价操作系统，提到“本月和下月定价的车型成本压力巨大，财务部门大幅批评我亏损和销量太大，并将其定得很高。

感觉用户不买账！可想而知，宋Pro DM-i冠军版的定价也面临着同样的考验。

另一方面，秦PLUS DM-i是第一版冠军。其目的是打击比亚迪“油电同价，颠覆燃油”的决心，同时也是对合资和自主家用车产品的一次撒网。当时，秦PLUS DM-i是冠军版。剑已出鞘，刀刃锋利。

成交量是最大的需求。如今，宋Pro DM-i冠军版全面年轻化、智能化，入门版车型的续航里程也提升至71公里。可以看出，比亚迪强调质与量的同步推进。然而，当这款车上市时，

但它也遇到了电池材料重回涨价通道的问题，这确实是比亚迪这么多冠军车型中最难的一个。

基于以上因素，网传的低价恐怕很难等到。当然，冠军版强大的市场杀伤力依然不变。只是换个思路，入门价格可能会下降，但不是低到让同行掉下巴，而是在原价基础上赠送更多东西。

这也是71公里续航版选择高功率电机的原因，因为动力表现会比同级2.0T车型更好，足以反超对手。要知道2023款CS75 PLUS的两款2.0T车型的起售价为13.99万元。

这两款车型主要集中在14万的价格范围内，而约伯L的两款2.0T车型也编码在14万-15万的价格范围内。对于消费者来说，就是以与老款相同的价格买到续航更长、颜值更高、智能科技更强的宋Pro DM-i冠军版。

网上很多网友都在猜测价格。越猜越低。我们认为这不太可能。虽然比亚迪现在有大规模成本的优势，但这要看它给了多少东西，只是宋Pro DM-i冠军版的产品力，结合我们猜测的价格，

放在市场上，还是很有杀伤力的。这不仅是油电同价的问题，也是对右翼的打击。在相同的价格下，宋Pro DM-i冠军版可以轻松实现比对手更强的动力输出、更多的配置和更便宜的养车成本。对于理性购车的消费者来说，

这是不可避免的选择。