北京摇号两年内摇上的人多么，北京摇号太难了8年了

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近日，北京乘用车指数抽奖再次成为舆论焦点。

据介绍，一位名叫张亮的男子三年内共申请了八项新能源汽车指标。他的妻子申请了四次。

由于两人都没有通过筛选，所以只能参加接下来的抽签。然而，这对夫妇再也无力支付每月的停车费、汽油费和其他费用。

无奈之下，张先生和妻子只好将皮卡车开出家门，停在村外的路边，以卖水果为生。

对此，有网友表示，是人间活生生的悲剧！

其实像张良这样的例子还有很多。

有的人花光了所有的积蓄，向亲朋好友借钱，甚至想方设法去弄到牌照，有的人则想尽一切办法去获取额外的牌照，还有的人尝试各种方法，包括使用后门。盘子。

这种现象的存在说明了我国新能源汽车推广仍面临较大阻力的问题。

那么为什么新能源汽车推广这么难呢？

主要原因如下。

首先，没有补贴制度。

据了解，国家对新能源汽车的购买给予一定的补贴。然而，这些补贴往往只惠及少数大公司。

也就是说，如果你买的车是蔚来汽车生产的，那么补贴就属于蔚来汽车，与其他品牌无关。

此外，该政策并不总是存在，通常每年一次。结果，很多普通老百姓无法得到任何好处。

因此，很多人宁愿买燃油车，也不愿买没有优惠的新能源车。

二是充电桩不齐全、分布不均匀。

目前，全国已有300多个城市启动公共充电站建设，但部分三四五线城市充电站建设仍明显滞后。

这也让驾驶纯电动汽车变得困难。通常没有公共充电站，甚至没有加油站。

第三，电池的使用寿命有限。

目前，不少新车型宣称续航里程达到500公里以上，但实际上很多新车型的续航里程最多也不过400公里。

而即便是所谓的电动车老手，在所有工况下的最大续航里程也只有350公里。

应当看到，当前城市道路状况复杂多变。即使遇到堵车，基本上也可以看看。

再加上目前多地对新能源汽车买卖进行限制，人们购买新能源汽车的意愿就更低了。

那么，鉴于上述问题，我们是否应该放弃购买和使用新能源汽车呢？

答案当然是否定的。

我们首先从国家的角度来看。