美国有“鬼怪”？扒一扒美国喷气式战斗机家族谱（2）官网

据说在上周日发出第一条推文后，我们的读者真的很棒。尽管阅读量和转发量没有达到边肖心中的预期，边肖不得不信守诺言，并迅速打开了第二个拨号！

蒙图还是要先穿上！

手表还开着，这样大家可以比较一下。

今天，从表中的第19架飞机开始：

19

1956年，麦克唐纳公司的第一架后掠翼战斗机F3H是麦克唐纳公司为美国海军航空母舰设计的亚音速舰载战斗机。英文全称是McDonnell F3HDemon，后掠翼，前三点式起落架和后掠尾。

作为成功型号F2H“女妖”的继任者，F3H“魔鬼”最初的目标是与当时最快的陆基战斗机的性能相匹配，并成为当时最好的舰载机。起初，由于使用可靠性较低的西屋J40发动机，事故频发。

直到我们不得不改用艾利森J71发动机并修改设计后，情况才有所好转。

F3H-2可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C导弹，并配备了APG-51雷达。

F3H“魔鬼”基本信息表

1953年停放在航母上的XF3H-1原型机。

装有麻雀导弹的F3H-2

飞行中的F3H-2N

2015年在皮马航空博物馆展出的F3H-2

F3H-2M三观

20

1956年康维尔公司的全天候截击机F-102“三角剑”是康维尔飞机公司在20世纪50年代末研制的单座全天候截击机。它的英文全称是康维尔F-102德尔塔匕首。三角翼，没有水平尾翼。

“三角剑”的绰号应该与其三角翼的气动布局有关。1956年服役时，其主要目的是在冷战期间拦截苏联战略轰炸机（主要针对图-95）。作为美军“世纪系列”的一员，

F-102“三角剑”是美国空军第一款三角翼超音速截击机。根据其最初的设计，F-102三角剑不能以1马赫的超音速飞行。重新设计后，F-102可以取代诺斯罗普公司的F-89“蝎子”等亚音速战斗机。

美国前总统乔治w布什在德克萨斯州服役时驾驶过F-102“三角剑”。

F-102“三角剑”基本信息表

面向机身的YF-102

机身被夹紧，车顶更窄，进气口被重新设计。

加宽驾驶舱内的TF-102A。

谢泼德空军基地展示的F-102

F-102A的三视图

21

1956年，美国海军的第一架超音速战斗机F4D/F-6由道格拉斯飞机公司生产，该公司的英文全称是Douglas F4D/F-6 Skyray。它是道格拉斯公司在与麦克唐纳公司合并前生产的最后一架战斗机。

单座、单引擎、三角翼、超音速。F4D/F-6“天窗”是基于航空母舰的战斗机/截击机。虽然它的服役时间相对较短，从未有过实战记录，但它是第一架打破速度记录的战斗机，时速为1212公里。

它也是美国海军第一款水平飞行速度超过1马赫的战斗机。

F4D/F-6“天空之光”基本信息表

1953年停放在航母上的XF4D-1原型机。

两架飞行中的F4d-1

一架完全复原的美国海军F-6A在佛罗里达州博物馆展出。

F4D-1三视图

22

1956年，格鲁曼F11F/F-11虎式战斗机由格鲁曼公司生产，其英文全称是格鲁曼F11F/F-11虎式战斗机，是该公司在改进其F9F-6/7黑豹的过程中生产的一种单座超音速战斗机。

在研制之初，它于1952年4月按照当时海军系统的命名方法被命名为F11F“虎”。1962年，根据美国“三军飞机命名制度”的规则，将其更名为F-11“虎”。从1957年到1969年，

F11F/F-11是美国海军“蓝天使”号的表演飞机。

F11F/F-11“虎”式战斗机基本信息表

早期的“短鼻子”F11F和后来的“长鼻子”F11F。

1957年，一架F11F-1正在着陆。

美国海军蓝天使飞行表演队的F11F。

独特涂装的F-11A高级教练机

美国海军正式发布的F11F-1（F-11A）三视图。

23

1957年，超音速远程战斗机F-101“Voodoo”麦克唐纳飞机公司开发了全英文名称为McDonnell F-101 Voodoo，具有单翼和后掠翼。F-101“巫毒”战斗机是为美国战略空军的轰炸机护航而设计的。

凭借其长航程和高速度，它在1957年创造了每小时1207.6英里（1943.4公里）的喷气式飞机世界纪录。美国最后一架F-101“巫毒”战斗机在空军国民警卫队服役到1982年。加拿大一直服役到1984年。

F-101巫毒基本信息表

RF-101B原型机

美国空军技术人员正在为执行照片侦察任务的RF-101做准备。

1962年加拿大皇家空军的CF-101

美国空军的F-101B

1982年，夜鹰中队的CF-101

F-101B的三视图

24

1957年，最后一架“枪手”F-8十字军由吉斯沃特公司生产，其全英文名称为沃特F-8十字军（原编号为F8U），是一架单引擎超音速舰载机。前三个起落架，主起落架比前起落架短，

它使飞机“蹲”在地上，因此它有一个相当生动的绰号——“鳄鱼”。F-8十字军主要在越战中服役。“十字军”是最后一种以机枪为主要武器的战斗机，因此它获得了“最后一个枪手”的称号。

RF-8“十字军”是一架摄影侦察机，它在美国服役的时间比任何战斗机都长。RF-8在古巴导弹危机中发挥了关键作用，提供了其他手段无法获得的侦察照片。

F-8“十字军”基本信息表

这是一个充满曲折的故事：1963年11月13日，美国海军上尉鲍康姆成功地从RF-8A的驾驶舱中弹出，并被直升机救起。然而，这架直升机在距离美国弗吉尼亚州奥西纳海军航空基地5公里处因发动机故障坠毁。

幸亏机组人员和获救的飞行员都没有受伤。这位飞行员命真大！

1964年，CVN-65“企业号”航母上的2架F-8E（问一哈，趴在白线上的那位红衣侠在干哈

美军F-8拦截苏联图-95轰炸机

在图卢兹的一架法国空军F-8P

菲律宾空军的F-8H（1978年）

F-8E三视图

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1958年，世界上第一架达到2倍声速的战斗机F-104“星战士”洛克希德公司研制的二代机，英文全称Lockheed F-104 Starfighter，美军“世纪系列”战机之一，

担当截击机和战斗轰炸机使用。

F-104“星战士”的设计一反当时美国空军大型化、重型化的趋势，强调轻巧与简单，追求高速、高空、爬升快。在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。设计团队由凯利约翰逊带领，

他为洛克希德的P-38、U-2、SR-71“黑鸟”等著名机型的问世作出巨大贡献。

从1958年到2004年，有十多个国家和地区的空军引进了F-104 “星战士”。

F-104 是美军百系列战斗机中事故率最高的，因此有特别恐怖的外号“飞行棺材”或“寡妇制造机”。这既有F-104 的设计问题，也有J79 发动机的可靠性问题，但飞行员的训练同样是一个重要因素。

F-104 机翼容易失速， 一旦失速就很难改出。德国王牌飞行员埃里克哈特曼等曾坚决抵制F-104，该机被迫从德国空军退役，据说“飞行棺材”这一外号是德国飞行员喊出来的。

中国台湾地区当时曾从西德进口过200架左右F-104 ，摔了近百架，60多位飞行员遇难，“寡妇制造机”的外号就是这样来的。

F-104“星战士”基本信息表

飞行中的XF-104

2架F-104A

F-104G的J79涡轮喷气发动机排气口的细节（红色部分由博物馆标注）

美国空军国家博物馆F-104C

1958年中国台湾桃园空军基地美军F-104A

1960年西德的一架F-104F，两年后，这架飞在因飞行员误操作与其他3架飞机一起坠毁。

小编文化少，看到这个，只能说：哇塞，看，一群F-104

Touch-Roll-Touch 特技动作，极度危险，F-104从跑道上升起，翻个身再落回地面，是比

F-104测试向QF-80无人机发射AIM-9导弹

F-104三视图

26

1958年，超声速战斗轰炸机F-105“雷公”共和飞机公司研制，英文全称Republic F-105 Thunderchief，单发、单座、后掠翼（其中F-105F、F-105G为双座）。

F-105“雷公”在服役期间，是当时史上最大的单座单发战斗机，重约23000公斤，可携带6400公斤的炸弹和导弹。研制F-105轰炸机的目的是为夺取制空权，

但在实战中因其载弹量大、突防能力强、攻击性能好，侧滑、俯冲及低空高速性能优异的特点，一直被当作战斗轰炸机使用，执行轰炸任务时一般数架至数十架编队。F-105“雷公”是越战美军的主力战机之一。越战初期，

速度达2马赫的F-105执行了大部分打击轰炸任务，飞行20000多架次，损失382架，也因此是唯一一架由于高损耗率而从战斗中撤离的美国飞机。

F-105“雷公”基本信息表

富士山前的F-105F和F-105D

一架1964年的F-105F及其武器装备，包括20毫米加农炮弹、70毫米火箭等

F-105B及其航电设备

罗宾斯空军基地航空博物馆的F-105D

YF-105A、F-105B、F-105D和F-105F的侧视图及F-105D俯视和前视图

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1959年，全天候截击机F-106“三角标枪”康维尔公司研制，英文全称Convair F-106 Delta Dart，“三角标枪”的代号应该是与其三角翼的气动布局有关。

F-106“三角标枪”是美国空军20世纪60年代到80年代的主要全天候截击机，是美国空军迄今为止最后一架专用拦截机。据称也是有史以来最好的全天候截击机。20世纪80年代，

封存在亚利桑那州戴维斯-蒙桑空军基地的196架“三角标枪”被改装成QF-106靶机，一直使用到1998年才退役。

F-106“三角标枪”基本信息表

1982年，F-106“三角标枪”拦截苏联的图-95轰炸机

1982年的一架F-106“三角标枪”

F-106A发射AIR-2火箭弹

改装为NASA的QF-106靶机

1990年仍在役的最后两架F-106之一的这架F-106，参与B-1B生产验收飞行试验

F-106A三面图

28

1960年，麦道公司F4H-1F（F-4A)/F4H-1(F-4B)“鬼怪”好了，今天的重头戏“鬼怪”来了！

F-4“鬼怪”是美国第二代喷气战斗机的经典代表，衍生出了十多个机型F-4A/B/C/D/E/EJ/F/J/K/M/N/S,RF-4B/C/E。

F-4是一款名副其实的长寿机，在其首飞后60年的2022年，这款飞机仍在伊朗、日本、韩国、希腊和土耳其服役。

这篇微信开头的那张50款战机大图的绘制者也对F-4情有独种，第28款、第30款、第32款、第33款都是各型F-4。

F4H是F-4战斗机的曾用编号，前期由麦克唐纳飞机公司研制，后由麦克唐纳和道格拉斯合并成立的麦道公司研制，英文全称McDonnell Douglas F-4 Phantom 。

Phantom后面增加，是为了区别上一篇文章中的第二款战机FH“鬼怪”。

F4H是在1962年9月18日美军统一战机名称时改为F-4的，当时的F4H-1F被改名为F-4A，F4H-1被改名为F-4B。

F4H开始研制时是针对当时美国海军全天候截击机的要求的，因而F4H-1F/F4H-1这两型主要是美国海军使用。后来的F-4逐渐发展为双座、双发的全天候远程超声速防空截击机和战斗轰炸机，

海军、空军均有不同的版本。

1960年，F4H开始服役时，已经具备发射麻雀导弹的能力。美国海军的F-4B（即F4H-1）后来频频出场在越南战场上。

F-4“鬼怪”基本信息表

注：此表统计的是F-4各型的统一数据，不对各型进行单独列表，此表适用于下文的第30款、第32款、第33款F-4。

1960年4月停放在“独立号”航母上的一架F4H-1F

1961年，美国海军第一个“鬼怪”中队的F4H

1961年，道格拉斯A3D-2“空中勇士”为F4H-1F加油

1968年南越上空的F-4B

1971年，越南战场上美国海军F-4B投掷炸弹

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1962年，诺思罗普F-5 “自由战士”诺思罗普公司研制，F-5战斗机分别有两个外号，“自由战士”指的是F-5A和F-5B，

英文全称NorthropF-5A and F-5B Freedom Fighter。相比与美军二代机代表F-4“鬼怪”，F-5更小、更简单，采购和运营成本也低，因而成为了非常受欢迎的出口飞机。

F-5A在60年代初开始服役。在冷战期间，到1972年为美国盟国生产了800多架。F-5A的双座教练型被命名为F-5B，虽然看起来与T-38教练机颇为相似，

但F-5B实际上保留了F-5A的全部作战能力。

F-5“自由战士”基本信息表

第一架诺斯罗普YF-5A原型机

1966年的一架F-5B

伊朗空军的F-5A

菲律宾空军的F-5A，1982年

这是世界上第一架从生产线上出来的F-5B，收藏于泰国皇家空军博物馆（虽然是“自由战士”，却涂装了老虎

挪威皇家空军的侦察机RF-5A

30

1963年，麦道公司F-4C/F-4D Phantom前文所述，当F-4还被叫为F4H时，是为美国海军研制的。1962年1月，

当一架F4H-1（F-4B）赢得了针对F-106的“OperationHigh speed” （高速行动）飞行比赛后，美国空军借用了两架海军的F4H-1（F-4B），

并临时命名为F-110A “Spectre”（幽灵）。同时制定了空军版本F-4战机的要求：与海军专注于拦截的要求不同，美国空军强调作为战斗轰炸机作用。1962年9月18日美军统一命名，

空军版本的F-4被命名为F-4C。第一架空军版本的F-4C于1963年5月27日首飞，时速超过马赫2马赫。其后，美国空军成为F-4战斗机的最大用户。

空军版本的F-4C在飞行性能上与海军/海军陆战队版本的F-4B基本相同，但后来空军特别定制的F-4D功能则更侧重于作战斗机和重型轰炸机使用，F-4D在1967年6月开始服役，

F-4C在东南亚既发挥了空中优势，又发挥了地面攻击的作用，不仅支持美军在南越的地面部队，还执行对老挝和北越的轰炸任务。

越南战争中的两架F-4D

1968年，越南战场上被击毁的RF-4C侦察机

1996年6月15日，西班牙空军的RF-4C侦察机

从前到后分别是F-4G、A-10、RF-4C，摄于1986年

2005年5月，带有越战标志的F-4D仍可飞行

31

1967年，通用动力的F-111A/D“土豚”通用动力公司研制，英文全称General Dynamics F-111 Aardvark，超声速、中程拦截和战术攻击机，

其各种型号也充当了战略核轰炸机、空中侦察机和电子战机的角色。F-111开创了多项飞机研制技术，包括可变掠翼机翼、加力燃烧涡轮风扇发动机，以及用于低空高速飞行的自动地形跟踪雷达。

F-111的设计影响了后来的可变掠翼飞机的设计。F-111A是F-111的最初生产版本，总产量158架。42架F-111A被改装为EF-111A“乌鸦”，用于电子战术电子干扰任务。

F-111D是F-111A的升级，装备了更先进的航电子系统、动力更强的发动机，改进了进气道几何形状。F-111D在1967年被首次订购，1970-73年交付使用，共建造了96架。

F-111后来被美国空军的F-15E“攻击鹰”取代，用于中程精确打击任务，而B-1B轰炸机则承担了F-111超声速轰炸机的角色。澳大利亚皇家空军是F-111的最后一个使用者，一直用到2010年12月。

4张照片显示了F-111的变掠翼

F-111A飞行中投弹

NASA的一架F-111A

澳大利亚皇家空军的4架F-111编队飞行

F-111三视图

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1967年，麦道公司F-4E “鬼怪”F-4 “鬼怪” 的一种衍生型，F-4E是从F-4C/D型（前文第30款飞机）发展而来，是第一种安装M61机炮的“鬼怪”战斗机。由第48批生产开始，

机翼上安装前缘缝翼，提高了飞机的空战格斗力。左翼前端装备有TISEO（电子光学目标识别系统）

埃及空军的F-4E和美国空军的F-4E双机编队

希腊空军一架涂装特别的RF-4E在2008年英国纹身会Air Tattoo上现身

1979年2月19日，装备AGM-65空对地导弹的韩国F-4E

F-4E/F的三视图

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1972年，麦道公司F-4J/F-4S“鬼怪”F-4 “鬼怪” 的一种衍生型，F-4J是美国海军与海军陆战队使用的最后一款F-4战机。F-4J修正了许多F-4B的缺陷，

通过添加新系统近一步提升了性能。F-4S是F-4J的升级版，改装了无烟引擎、强化机身、增强机动力，共制造302架。

“蓝天使”飞行表演队的F-4J，摄于1969年

一架F-4J（前面，美国海军）和一架F-4K（后面，英国皇家海军）正准备从美国“独立号”航母上起飞。

1972年参加越战的一架带响尾蛇和麻雀导弹的美国海军F-4J

说实在的，

第一扒的转发和阅读量还是让小编很伤心的。

只有高转发和高阅读量

才能让小编有勇气

扒完美国扒苏联，

扒完苏联扒西欧……

所以，

如果喜欢，

请多多点赞，

多多转发啊！特别声明：深扒国外战机，并非崇洋媚外，师夷之长，才是真正目的！

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